MOTORES DC
ESTOS MOTORES SE CLASIFICAN SEGUN LA FUNCION DE LOS BOBINADOS DEL INDUCTOR E INDUCIDO.
Excitación serie:
Es el motor cuya velocidad disminuye sensiblemente cuando el par aumenta y cuya velocidad en vacío no tiene límite teóricamente.
Excitación en paralelo (shunt):
El
generador con excitación shunt suministra energía eléctrica a una
tensión aproximadamente constante, cualquiera que sea la carga, aunque
no tan constante como en el caso del generador con excitación
independiente. Cuando el circuito exterior está abierto, la máquina
tiene excitación máxima porque toda la corriente producida se destina a
la alimentación del circuito de excitación; por lo tanto, la tensión en
bornes es máxima. Cuando el circuito exterior está cortocircuitado, casi
toda la corriente producida pasa por el circuito del inducido y la
excitación es mínima, la tensión disminuye rápidamente y la carga se
anula. Por lo tanto, un cortocircuito en la línea no compromete la
máquina, que se des excita automáticamente, dejando de producir
corriente. Esto es una ventaja sobre el generador de excitación
independiente en donde un cortocircuito en línea puede producir graves
averías en la máquina al no existir éste efecto de des excitación
automática.
Excitación Compuesta:
Es
el motor cuya velocidad disminuye cuando el par aumenta y cuya
velocidad en vacío es limitada. Las características del motor Compuesta
están comprendidas entre las del motor de derivación y las del motor en
serie. Los tipos de motor Compuesta son los mismos que para los
generadores, resumiéndose el aditivo y el diferencial. El motor en
Compuesta es un término medio entre los motores devanados en serie y los
de en derivación. En virtud de la existencia del devanado en serie, que
ayuda al devanado en derivación, el flujo magnético por polo aumenta
con la carga, de modo que el par se incrementa con mayor rapidez y la
velocidad disminuye más rápidamente que si no estuviera conectado el
devanado en serie; pero el motor no se puede desbocar con cargas
ligeras, por la presencia de la excitación en derivación.
MOTORES AC
- Motores asíncronos sincronizados.
SE CLASIFICAN POR SU VELOCIDAD DE GIRO, POR EL TIPO DE ROTOR Y POR EL NUMERO DE FASES DE ALIMENTACION.
POR SU VELOCIDAD DE GIRO:
SINCRONOS.
Un motor se considera síncrono cuando la velocidad
del campo magnético del estator es igual a la velocidad de giro del rotor. La subclasificacion de estos es:
- Motores síncronos trifásicos.
En el estator se disponen las bobinas que, alimentadas por
corriente trifásica, producen un campo magnético giratorio que arrastra un
sencillo rotor.
- Motores asíncronos sincronizados.
El motor asincrónico trifásico a
inducción es un mecanismo al cual ingresa energía eléctrica bajo la
forma de un conjunto trifásico, que se convierte en energía mecánica
bajo la forma de un movimiento giratorio de velocidad ligeramente
variable con la carga aplicada al eje. Es una máquina más simple que se
ha inventado para este fin, habiendo alcanzado un alto grado de
perfeccionamiento y normalización.
- Motores con un rotor de imán permanente.
Los motores de imanes permanentes son motores eléctricos cuyo funcionamiento se basa en imanes permanentes (motores de IP).
ASINCRONOS.
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna.
El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente
alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.
POR EL TIPO DE ROTOR
Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.
Motores de anillos rozantes.
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas)
Motores con colector.
POR SU NUMERO DE FASES DE ALIMENTACION
Motores monofásicos.
Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomésticos porque pueden funcionar con redes monofásicas algo que ocurre con nuestras viviendas.
En los motores monofásicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual, se tiene que usar algún elemento auxiliar.
Motores bifásicos.
Motores trifasicos.
Son los motores más utilizados, pues los motores monofásicos tienen limitación de
potencia, y además de esto suministran rendimientos y pares menores, lo que aumenta
su costo operacional.
Las tensiones trifásicas más utilizadas son 220 V, 380 V y 440 V.
potencia, y además de esto suministran rendimientos y pares menores, lo que aumenta
su costo operacional.
Las tensiones trifásicas más utilizadas son 220 V, 380 V y 440 V.
El motor
monofásico con devanado auxiliar de arranque es muy
utilizado en los compresores de los frigoríficos que tenemos
en nuestras casas. Una de las desventajas de los motores
monofásicos es la
dificultad de su arranque, su devanado produce un campo
magnético alterno que es incapaz de producir el movimiento
giratorio que necesita el motor para comenzar a girar.
Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador
MOTORES UNIVERSALES
El
motor universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente
alterna o con corriente continua, es indistinto. Sus características
principales no varían significativamente, sean alimentados de una forma u otra.
Por regla general, se utilizan con corriente alterna. También se conocen con el
sobrenombre de motor monofásico en serie.
